Red Bull ha eliminado de forma definitiva el controvertido alerón trasero invertido de sus monoplazas RB22, utilizados por Max Verstappen e Isack Hadjar, tras detectar un fallo estructural recurrente durante pruebas en su fábrica de Milton Keynes. El mecanismo provocaba una pérdida imprevista de carga aerodinámica en el eje trasero, lo que volvía los coches impredecibles en rectas de alta velocidad. La decisión se tomó antes del Gran Premio de Bélgica para priorizar la integridad de los pilotos sobre cualquier posible ventaja aerodinámica.
Los incidentes previos en Austria y Silverstone, donde Verstappen perdió el control en curvas clave, confirmaron que el problema no era de pilotaje sino técnico. Laurent Mekies comunicó la medida a la BBC, subrayando que la competitividad a largo plazo exige estabilidad mecánica. Esta retirada refleja un cálculo estratégico: en circuitos rápidos como Spa, un coche inestable genera mayor riesgo que cualquier ganancia marginal en eficiencia aerodinámica. El cambio a una configuración convencional busca restaurar la confianza del tetracampeón y evitar que errores similares afecten su posición en el campeonato.
