La Unión Europea ha vuelto a recibir diésel mexicano destinado a vehículos terrestres después de siete años, en un contexto de alteración de los flujos mundiales de combustibles por la guerra en Irán y la interrupción de los envíos procedentes de Rusia. Según Bloomberg Línea, Petróleos Mexicanos (Pemex) envió este mes alrededor de 300.000 barriles de gasóleo ultrabajo en azufre a España.
El cargamento cumple las especificaciones necesarias para su uso en vehículos de carretera dentro de la normativa europea. La operación se suma a una entrega realizada por Pemex en julio a Italia, cuyo contenido de azufre también era suficientemente bajo para ajustarse a las reglas comunitarias sobre combustibles, y a otro envío efectuado en abril con destino a Francia.
Los precios europeos favorecen el nuevo flujo comercial
El regreso del diésel mexicano al mercado europeo se produce mientras el aumento de los precios de los combustibles mejora la rentabilidad de transportar cargamentos desde México hasta Europa. Para los proveedores mexicanos, las actuales condiciones hacen económicamente viable enviar el producto a un mercado que enfrenta una escasez de diésel con las características requeridas para el transporte por carretera.
Tradicionalmente, México había colocado en Europa diésel de menor calidad, utilizado principalmente en buques o para mezclas. Ese producto no estaba destinado de forma general al consumo de vehículos terrestres, debido a sus especificaciones. Los envíos recientes corresponden, en cambio, a gasóleo con un nivel de azufre compatible con los estándares europeos.
La última vez que Pemex exportó a Europa diésel destinado a vehículos terrestres fue en 2019. Desde entonces, la compañía había mantenido una presencia diferente en ese mercado, con cargamentos orientados a otros usos. La entrega de aproximadamente 300.000 barriles a España constituye ahora el mayor envío mencionado en la información disponible sobre esta nueva etapa del comercio.
La interrupción de los suministros rusos y la alteración de las rutas internacionales han modificado el origen de parte del combustible que llega a Europa. En ese escenario, México aparece como proveedor puntual de diésel que puede cumplir la normativa comunitaria, aunque la información publicada no precisa la duración de los nuevos envíos ni si se convertirán en un flujo regular hacia España, Italia o Francia.
