El Ministerio de Transportes ha confirmado la construcción de una línea ferroviaria directa entre el aeropuerto de Sevilla y la estación de Santa Justa. El ministro Óscar Puente anunció que el trayecto durará once minutos gracias a una estación intermedia en el barrio de Parque Alcosa. El proyecto ya figura en el Boletín Oficial del Estado y entra ahora en fase de información pública.
Coste y plazos del proyecto
La inversión prevista asciende a unos 300 millones de euros. El trazado elegido, denominado Norte 3, contempla 4.707 metros de vía nueva y aprovecha 3.865 metros de infraestructura existente de la línea Alcázar de San Juan-Cádiz. El 92,6 por ciento del recorrido discurrirá en túnel o falso túnel para minimizar el impacto urbano.
Los ciudadanos dispondrán de 45 días hábiles para presentar alegaciones sobre el trazado y su impacto ambiental. Antes de la aprobación definitiva será necesaria la Declaración de Impacto Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica. Las administraciones urbanísticas deberán suspender, durante un máximo de un año, cualquier nueva clasificación de suelo en las zonas afectadas.
Limitaciones actuales del acceso
En la actualidad el aeropuerto sevillano solo cuenta con la autovía A-4 como vía de acceso principal. El transporte público se reduce a una línea de autobús que tarda unos 35 minutos según el tráfico y a los servicios de taxi. La ciudad, con cerca de 700.000 habitantes, dispone de cinco líneas de cercanías y 33 estaciones, pero ninguna llega hasta la terminal aérea.
Decisión técnica y contexto previo
La alternativa Norte 3 fue seleccionada por su menor interferencia con el tejido urbano existente, aunque supone un coste superior a otras opciones estudiadas. La idea de conectar el aeropuerto mediante tren ya se avanzó en febrero por la entonces vicepresidenta María Jesús Montero, quien anunció que el estudio informativo se sometería a información pública antes del verano.
El nuevo enlace permitirá integrar el aeropuerto en la red de cercanías y reducirá la dependencia del vehículo privado en uno de los principales puntos de entrada de viajeros de Andalucía. La estación intermedia en Parque Alcosa atenderá además a una zona residencial que actualmente carece de conexión ferroviaria directa con el centro.
Repercusiones a medio y largo plazo
La conexión ferroviaria modificará los patrones de movilidad de los usuarios del aeropuerto y de los residentes del área metropolitana. Al acortar drásticamente el tiempo de acceso, el proyecto puede favorecer el uso del transporte público frente al coche particular y contribuir a reducir emisiones en el corredor norte de la ciudad. Las empresas ferroviarias y los administradores de infraestructura tendrán también la oportunidad de informar sobre aspectos operativos antes de la aprobación final del estudio.
El procedimiento establece un marco temporal claro: tras el periodo de alegaciones y la declaración ambiental, el Gobierno podrá avanzar hacia la licitación de las obras. La suspensión urbanística de un año busca evitar decisiones que comprometan el trazado durante la fase de planificación.
