Mexicana de Aviación pierde en promedio 2.5 millones de pesos diarios y continúa operando con subsidios federales. A casi tres años del inicio de sus vuelos, la aerolínea estatal ha costado cerca de 38 mil millones de pesos al erario y mantiene una participación inferior al 1% del mercado aéreo nacional.
Los apoyos para mantenerla en operación sumaron 8 mil 340 millones de pesos en 2024 y mil 140 millones en 2025. Para 2026, la Secretaría de Hacienda había asignado inicialmente 111.5 millones de pesos, pero ajustes presupuestales elevaron el respaldo a 2 mil 438.9 millones, 22 veces por encima de lo previsto. Además, el gobierno comprometió 20 mil 871 millones de pesos para adquirir 20 aviones Embraer, cuyas entregas están programadas entre 2025 y 2027.
Los reportes financieros muestran ingresos propios por 243 millones de pesos frente a costos operativos de mil 175 millones en 2024, lo que produjo una pérdida de 932 millones. En 2025, los ingresos ascendieron a 462 millones, mientras los gastos superaron los mil 403 millones y la pérdida operativa neta llegó a 941 millones. Para 2026 se estiman pérdidas de entre 600 y 900 millones, con una ocupación promedio de 42% a 49% de los asientos.
La compañía opera desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en 14 destinos nacionales y no registra flujo internacional oficial por trámites pendientes y limitaciones de asignación. Transportó 379 mil 123 pasajeros en 2024, 434 mil 299 en 2025 y alrededor de 140 mil durante el primer trimestre de 2026. Desde diciembre de 2023 hasta abril de 2026 comercializó aproximadamente 953 mil boletos, frente a los 30.4 millones de pasajeros anuales de Volaris, 29.9 millones de Viva Aerobus y 24.5 millones de Aeroméxico.
Especialistas atribuyen el desempeño a la baja ocupación, los costos fijos, el precio del combustible, la ubicación de su base y la falta de una planeación de largo plazo. Rosario Avilés consideró que un subsidio podría justificarse con un plan de aviación regional, mientras Jonathan Félix señaló que todavía no puede afirmarse que la creación de la aerolínea estatal haya sido una mala decisión.
