La proporción de ventas de marcas chinas financiadas en México bajó 12.6 puntos porcentuales entre enero y julio de 2026, frente al mismo periodo de 2025, informó la AMDA junto con Jato y Urban Science Latam. El indicador pasó de 71.1% a 58.5%.
La reducción ocurre mientras las marcas tradicionales intensifican sus promociones de crédito y plazos. Luis Brizuela, director de Jato, señaló que algunas ofertas incluyen hasta 60 meses sin intereses, condiciones que calificó como puntuales y no sostenibles en el tiempo.
La menor participación del financiamiento no implicó una caída en las unidades vendidas. Las ventas de autos de origen chino crecieron 21.5% en los primeros siete meses de 2026 y alcanzaron 17% del mercado mexicano, apoyadas por inventarios adquiridos al cierre de 2025 antes de la aplicación de aranceles.
En el conjunto del mercado, 75.3% de las ventas minoristas de vehículos se realizaron mediante crédito, frente a 73% un año antes. Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, calificó el nivel como sin precedentes; Urban Science Latam prevé que la industria se encamine hacia una proporción de 80% de ventas financiadas, con plazos de amortización más largos.
