Reparar un bache en Puebla capital costó en promedio 681 pesos durante 2025, según la relación entre los 154.3 millones de pesos destinados por el Ayuntamiento y las 226 mil 536 reparaciones reportadas. El cálculo incluye no solo el material para cubrir los daños, sino también insumos, personal, operación, logística y traslado de las cuadrillas.
La referencia cambió frente a la meta presentada en junio de 2025, cuando se anunció una bolsa conjunta de 160 millones de pesos, con recursos municipales y estatales, para atender más de 300 mil baches. Bajo esa proyección inicial, el costo estimado era de unos 533 pesos por reparación. El reporte posterior del Ayuntamiento, con un menor número de baches atendidos y 154.3 millones ejercidos, elevó el promedio calculado.
Más de 433 mil reparaciones desde el inicio del gobierno
En julio de 2025, el municipio informó que había atendido 92 mil 982 baches en más de 140 colonias. La administración encabezada por José Chedraui Budib sostiene que los trabajos han llegado a colonias, unidades habitacionales, barrios, fraccionamientos y juntas auxiliares. Al 11 de agosto de 2026, el acumulado oficial era de 433 mil 950 baches reparados desde el inicio de la administración.
La escala de las obras estatales es distinta. Para 2026, el Gobierno de Puebla programó intervenir 100 vialidades en 31 municipios, con una extensión de 412 kilómetros: 76 vialidades urbanas en la zona metropolitana y 24 carreteras en el interior del estado. La meta fue actualizada en agosto, después de que en junio se plantearan 420 kilómetros de intervención.
260 millones para 24 mil toneladas de asfalto
El programa estatal cuenta con 13 trenes de pavimentación, 14 módulos de maquinaria de terracería y 126 máquinas que operan permanentemente en distintas regiones. Pemex aportó durante 2026 doce mil toneladas de cemento asfáltico AC-20, mientras que el gobierno estatal prevé adquirir otras 24 mil toneladas para llegar a 36 mil toneladas destinadas a estas labores.
La compra estatal de las 24 mil toneladas tiene una inversión reportada de 260 millones de pesos. Al dividir ese monto entre los 412 kilómetros programados, la referencia disponible equivale a unos 631 mil pesos por kilómetro únicamente en cemento asfáltico adquirido. Esa cifra no puede equipararse directamente con el costo por bache, porque la pavimentación y rehabilitación abarcan tramos completos y sus costos varían según las condiciones de cada vialidad.
La capacidad operativa se apoya también en las 196 unidades que el Gobierno de Puebla adquirió en 2025 con 709 millones de pesos. Ese año, los módulos de pavimentación concluyeron 146 kilómetros de trabajos, equivalentes a alrededor de cinco mil calles, además de intervenir 26 vialidades urbanas y cinco carreteras. Para 2026, la meta estatal contempla alrededor de 28 mil calles y entre 400 y 420 kilómetros de vialidades.
