La Asociación Nacional de Empresarios Independientes (ANEI) ha expresado una fuerte preocupación por la solicitud de fusión presentada en diciembre de 2025 por Viva Aerobús y Volaris ante la Comisión Nacional Antimonopolios (CNA). Según la organización que dirige Fernando Luna, la operación representaría la mayor concentración de mercado en la aviación mexicana en décadas y pondría en riesgo la competencia que actualmente mantiene bajas las tarifas para los pasajeros.
La ANEI señala que ambas aerolíneas operan flotas homogéneas y mantienen contratos de largo plazo, lo que reduce las posibilidades reales de obtener economías de escala. Además, las rutas en las que coinciden suman 76, de las cuales en el 60 % son los únicos operadores y el 87 % se encuentran fuera de la Ciudad de México. Esta superposición, advierte la asociación, diluiría la presión competitiva que hasta ahora ha beneficiado a los usuarios.
La CNA, encabezada por Andrea Marván, aún no ha emitido un pronunciamiento oficial sobre el expediente. La ANEI ha pedido que, en caso de autorizarse la fusión, se impongan condiciones y remedios estructurales que preserven la competencia efectiva. Como referencia, la organización menciona el caso de Estados Unidos, donde las autoridades impidieron la fusión entre JetBlue y Spirit para proteger el segmento de bajo costo.
Caída de pasajeros en el AIFA durante junio
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) registró una disminución de 17 359 pasajeros entre el 1 y el 24 de junio de 2026 en comparación con el mismo período de 2025, lo que representa una baja del 4,05 %. La terminal, dirigida por el general Isidoro Pastor, atendió en promedio 17 117 viajeros diarios durante esos días, por debajo de los promedios de mayo (21 625) y abril (21 302).
La caída se produce en plena temporada vacacional y en vísperas del Mundial de Fútbol 2026, cuyo estadio Banorte se ubica en la zona de influencia del aeropuerto. Entre las causas principales destaca la persistencia de las sanciones impuestas por el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) hace un año, que impiden agregar nuevas rutas hacia ese país. Aunque México subsanó las violaciones al Convenio Bilateral de 2015, las restricciones del DOT continúan vigentes.
Efectos acumulados y conectividad pendiente
A pesar de las sanciones y de la crisis que afecta a los destinos de Quintana Roo, el AIFA acumula entre enero y el 24 de junio un total de 3 429 107 pasajeros, un incremento del 5,19 % respecto al mismo lapso de 2025. Las instalaciones modernas y la operación segura han sido reconocidas, mientras que las mejoras en vialidades terrestres y el proyecto de tren hacia Buenavista buscan reducir los problemas de acceso.
La resolución del diferendo con Estados Unidos sigue siendo prioritaria para permitir la recuperación de rutas internacionales y evitar que las limitaciones actuales afecten el potencial del aeropuerto en el mediano plazo.
Quintana Roo ante la contracción turística
La Riviera Maya enfrenta una posible recesión económica estimada en hasta un 10 % para 2026, derivada de la sobreexplotación de recursos, la contaminación, el crecimiento desordenado y la presencia del sargazo, que ha provocado la cancelación de cerca del 50 % de las reservas hoteleras en Playa del Carmen. La entidad también registra una reducción acumulada del 6 % en pasajeros nacionales hacia Cancún y del 25 % hacia Tulum en los primeros cinco meses del año.
En este contexto, Rafael Marín Mollinedo y la diputada Marybel Villegas Canché han manifestado su interés en participar en el proceso interno de Morena para definir candidaturas a la gubernatura. Ambos cuentan con arraigo local y proponen un enfoque orientado a la sostenibilidad y la corrección de problemas estructurales como el abastecimiento de agua, el tratamiento de residuos y la contención del crimen organizado.
Las propuestas de ambos aspirantes coinciden en la necesidad de revertir años de crecimiento descontrolado y restablecer condiciones que permitan una recuperación ordenada del principal motor económico del estado.
