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5 signos con dinero y amor

Valeria Rojas
Por Valeria Rojas
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5 signos con dinero y amor

Una lectura de corto alcance, pero con impacto real

El mensaje de Mhoni Vidente para este domingo concentra buenas señales en cinco signos: Cáncer, Aries, Libra, Piscis y Escorpio. La clave no está solo en la promesa de abundancia, sino en el tipo de oportunidad que se abre: dinero, estabilidad y cambios afectivos llegan como posibilidades, no como certezas. Esa diferencia importa, porque sitúa estas predicciones en el terreno de la interpretación astrológica y del entretenimiento, no en el de un hecho comprobable.

En el fondo, las predicciones apuntan a una misma lectura: movimiento económico y mayor apertura emocional. Cáncer y Escorpio aparecen asociados con estabilidad; Aries y Libra con expansión y decisiones patrimoniales; Piscis, con una etapa de cambio que puede activar propuestas laborales y afectivas. La coincidencia entre dinero y amor no es casual en este tipo de pronósticos: el atractivo narrativo está en presentar un giro simultáneo en áreas que suelen definir el ánimo personal. Más que un calendario exacto, la lectura propone una semana de alerta para aprovechar señales favorables sin perder prudencia.

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Parquímetros en disputaUn control que revela una ocupación normalizadaEl anuncio del Ayuntamiento de Puebla sobre la cuantificación de cajones de parquímetros invadidos en el Centro Histórico no nace de un vacío administrativo, sino de una práctica que se ha ido normalizando en la calle: espacios públicos regulados, diseñados para rotación vehicular y ordenamiento urbano, terminan absorbidos por ambulantes y franeleros que operan al margen de la norma. La medida llega después de denuncias sobre el uso irregular de estos cajones para apartar, rentar o apropiarse de lugares que, en teoría, deberían servir al conjunto de automovilistas y sostener ingresos municipales. El hecho de que la autoridad decida medir antes de intervenir muestra algo más profundo que un simple operativo: reconoce que el problema ya no es anecdótico, sino estructural.Esa cuantificación también sugiere una disputa por el control del espacio público en una de las zonas más sensibles de la ciudad. En el primer cuadro, donde confluyen comercio formal, turismo, movilidad cotidiana y actividad informal, cada cajón ocupado tiene un valor económico y simbólico. No se trata únicamente de un sitio para estacionarse; es un punto de acceso al comercio, al trabajo y a la circulación en un área patrimonial con alta presión urbana. Cuando un cajón se convierte en mercancía informal, el municipio pierde doblemente: deja de cobrar por el servicio y pierde capacidad de ordenamiento en una zona que debería funcionar con reglas claras.La referencia del subsecretario de Movilidad, José Antonio Ontiveros Palacios, a una supervisión coordinada con la Secretaría General de Gobierno no es menor. En Puebla, como en muchas ciudades mexicanas, el problema del ambulantaje y de los franeleros rara vez se resuelve solo con tránsito o movilidad; requiere interlocución política, control territorial y capacidad de negociación con actores que han ocupado la calle como un espacio de subsistencia y también de poder. La decisión de “identificar cuántos espacios han sido invadidos” apunta a construir evidencia para justificar una intervención posterior, pero también implica reconocer que antes faltaba un diagnóstico verificable. Sin una cifra, el conflicto suele quedar reducido a percepciones, y las percepciones en este tipo de disputas favorecen la improvisación.Cuando el estacionamiento se vuelve renta informalEl caso de los franeleros que apartan cajones para luego rentarlos a automovilistas expone una distorsión conocida en los centros urbanos mexicanos: la privatización informal de un bien público. Ese esquema funciona porque ofrece una solución inmediata a la demanda de estacionamiento, sobre todo en áreas donde la disponibilidad es limitada y el tiempo apremia. El automovilista paga para evitar vueltas, evitar multas o asegurar cercanía; el franelero obtiene ingreso rápido; y el municipio queda desplazado de la transacción. La aparente eficiencia de ese arreglo es justamente lo que lo vuelve difícil de erradicar. Mientras siga siendo funcional para una parte de los usuarios, seguirá encontrando tolerancia social, incluso cuando erosiona la regla pública.La mención de que el sistema “Estaciónate Aquí” acumula más de 10 millones de operaciones desde su implementación ofrece un dato clave para leer la dimensión del conflicto. Si el programa ha sido utilizado en ese volumen, no estamos ante un mecanismo marginal, sino ante una infraestructura de movilidad que ya forma parte de la rutina urbana. Por eso la invasión de cajones no solo afecta un programa de recaudación; altera un hábito de uso de la ciudad. Cuando el estacionamiento regulado se desordena, el efecto se propaga: aumentan las maniobras de riesgo, se pierden espacios de rotación, se incentiva la doble fila y se tensiona el tránsito en calles que, por diseño y por patrimonio, tienen menor capacidad de absorción.El problema se agrava en calles como 10 y 12 Poniente, mencionadas por la propia autoridad. Ahí la ocupación irregular no solo compite con el automovilista, también cambia la economía de la banqueta y del borde vial. En centros históricos, la calle funciona como corredor de movilidad, zona de comercio y espacio de negociación cotidiana. Si una de esas capas se impone sobre las demás sin regulación, el equilibrio urbano se rompe. La autoridad municipal intenta ahora recuperar ese equilibrio, pero el margen de éxito dependerá de algo más que retirar personas o liberar cajones: tendrá que sostener vigilancia, sanción y una alternativa real para quienes viven de esa ocupación.Lo que se juega en el Centro HistóricoLa discusión tiene implicaciones que van más allá de Puebla. En términos de política pública, medir los cajones invadidos puede convertirse en la base de una estrategia más precisa, con zonas críticas, horarios de presión y patrones de ocupación. Esa información ayudaría a evitar operativos generales que suelen durar poco y generan un retorno rápido de la informalidad. También permitiría separar fenómenos distintos: no es lo mismo un comercio ambulante que desplaza vehículos por necesidad económica, que una red de franeleros que monetiza la escasez de estacionamiento. Cada caso exige respuesta distinta, y mezclar todos los problemas en una sola categoría solo garantiza diagnósticos pobres.En el plano social, la medida toca una fibra delicada: la ciudad necesita ordenar su espacio sin convertir la exclusión en su único método de gobierno. El Centro Histórico concentra actividad económica, pero también desigualdad. Una política que solo libere cajones sin atender las condiciones que empujan a la informalidad corre el riesgo de desplazar el conflicto unas calles más allá. En cambio, si el conteo sirve para diseñar intervención, acompañamiento y reglas estables, podría fortalecer la legitimidad del programa de parquímetros y reducir la percepción de que el espacio público se rige por quien ocupa primero o presiona más fuerte.También está en juego la credibilidad de la autoridad. Cuando un programa con millones de operaciones termina rodeado de ocupaciones irregulares, la ciudadanía suele leer una señal de debilidad institucional. Si el municipio logra documentar, intervenir y sostener la liberación de espacios, enviará el mensaje contrario: que la regla puede hacerse cumplir incluso en zonas de alta fricción. Si fracasa, el efecto será el opuesto y reforzará la idea de que el espacio público es negociable fuera de la norma. En una ciudad patrimonial, esa percepción pesa tanto como la infraestructura misma, porque condiciona cómo se usa, se transita y se respeta el Centro Histórico en el mediano plazo.El conteo anunciado, en apariencia administrativo, es en realidad una prueba de capacidad urbana. Define si Puebla puede pasar de la tolerancia dispersa al orden medible, y si el estacionamiento regulado seguirá siendo una herramienta de movilidad o terminará absorbido por usos informales que, por costumbre, han aprendido a ocupar la calle como si fuera un mercado sin reglas.
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